一、 竹東市榮華里
榮華里（今五豐二路一帶）相傳昔日有熟番居住於此，也有稱紅面番居此多年，因此古名為「番社仔」。據載後來所居住的人多半為琉球人，後來住民漸漸與當地融化，1973年榮樂里劃分為榮樂、榮華二里。因緊近頭前溪旁，規劃有生態景觀、健康休閒、生態治理及親水教育等四大園區，為臺灣十大河川「流域綠美化工程」面積最大的河濱公園。公園內有許多生態池，水鳥、水生植物，保留了完整的自然生態，可作為生態觀察的地方。
二、 榮華車站設站
榮華車站是鐵路局內灣線在六家線與沙崙線通車前，因應地方要求上交通的需求，為鐵路捷運化政策中唯一於支線新設的車站，也是內灣線上最晚設立的車站。據受訪者回憶，榮華雖然僅距竹東1.6公里，但因為當時是竹東的第一大里，為了方便竹東頭重、二重，包括外五里的鄉親洽公、上學等通勤方便，而在高樓林立的大厦間設站。2001 年 11 月 24 日設站，側式月台一座，目前為招呼站。站名取自南側的榮華，但站址本身則是位在五豐。設站初未有任何形式之紀念票，只有鄰近幾站有發售至該站的薄紙票。2007 年 3 月 1 日隨著內灣線新竹到竹東段停駛而暫停營運，並在 2011 年 11 月 11 日工程完工後恢復行駛。由於腹地有限，月台是一個很簡單的，由兩排柱子支撐著的平台；防範旅客摔落月台的柵欄與富貴站一樣是由廢棄鐵軌裁切製成。
三、 榮華車站站名
內灣線自從設了個榮華站後，台鐵為了讓車票上的起迄站名稱能夠組成「榮華富貴」四字而成為吉祥語車票，將與地方毫無淵源的「南河」改名為「富貴」。然而，兩站都是招呼站，也根本買不到吉祥語車票，除非上車補票。受訪者劉興涼表示2000年左右，因為當時水泥業台泥停產，木材業林管處停止伐木，產業需求頓失下鐵路的運輸價值也遭質疑，因此有內灣線存廢的議題在醱酵。後來經過立委、地方人士提議，認為鐵路網路存在的必要性，除了提供產業之外，也應當為子孫留下相對較廉價而方便的運輸系統而保存下來。